Amortiguadores y resortes Mercedes Benz

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Mercedes-Benz S-Class & CL-Class Front Airmatic Strut Set W221 & C216 4Matic A2213201738 A2213200538
Mercedes-Benz

Juego de amortiguadores delanteros Airmatic Mercedes-Benz Clase S y Clase CL W221 y C216 4Matic A2213201738 A2213200538

$2,375.00

Mercedes-Benz S-Class Front Airmatic Strut Set W221 RWD (A2213209313) x2
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Juego de dos amortiguadores delanteros Airmatic Mercedes-Benz Clase S W221 RWD (A2213209313)

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Mercedes ML GL GLE GLS Front Airmatic Shock Absorber Set A1663206913
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Mercedes ML GL GLE GLS Set de amortiguadores delanteros Airmatic A1663206913

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Mercedes-Benz Front Shock Absorber Set ML-Class W164 A1643200130
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Juego de amortiguadores delanteros Mercedes-Benz ML-Class W164 A1643200130

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Mercedes-Benz G-Class W461, W463 Front Shock Absorber Set A0063230200
Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Clase G W461, W463 Juego de amortiguadores delanteros A0063230200

$436.25 $500.00

Comprar Amortiguadores y Muelles Mercedes-Benz Suspensión Genuina

Amortiguadores, muelles y piezas de suspensión para Mercedes-Benz

Restaure la calidad de marcha y la precisión de manejo para las que fue fabricado su Mercedes-Benz. La suspensión mantiene los neumáticos pegados al suelo para el frenado y el paso por curva tanto como gestiona el confort, y los amortiguadores se desgastan tan gradualmente que la mayoría de los propietarios no se dan cuenta hasta que se reemplazan. Tanto si conduce un Clase C con muelles convencionales como un Clase S con AIRMATIC, tenemos el repuesto adecuado.

Identifique primero su sistema

Esto es más importante en Mercedes que en la mayoría de las marcas. La suspensión neumática AIRMATIC, la suspensión hidráulica ABC y los muelles de acero convencionales son tres sistemas diferentes que no comparten componentes, y dos de ellos aparecen en el Clase S W221. Envíenos su número de bastidor (VIN) antes de pedir cualquier pieza relacionada con la suspensión.

Qué debe saber antes de hacer un pedido

  • Reemplace siempre los amortiguadores por pares en cada eje. Un amortiguador nuevo junto a uno desgastado produce una amortiguación inconsistente entre ambos lados y, en sistemas adaptativos, envía al módulo de control datos contradictorios, lo que genera problemas de conducción que ningún alineado podrá solucionar.
  • Los sistemas adaptativos y pasivos no son intercambiables. Las unidades controladas electrónicamente están conectadas a cada esquina; instalar un amortiguador pasivo donde corresponde uno adaptativo genera un fallo y desactiva el sistema incluso si encaja perfectamente.
  • Reemplace los soportes superiores y los topes de suspensión junto con el amortiguador. Se deterioran al mismo tiempo y son económicos cuando el conjunto ya está desmontado; un soporte deteriorado es una causa común de ruidos que persisten incluso tras instalar amortiguadores nuevos.
  • En la suspensión neumática, el puntal es lo primero que falla. Un puntal con fugas que se mantiene en servicio hace que el compresor funcione continuamente hasta quemarse. Detectarlo a tiempo a menudo permite salvar el compresor.
  • La antigüedad importa. Los sellos de los amortiguadores y las cámaras de aire se degradan con el calor y el paso del tiempo; en condiciones climáticas extremas, un coche con poco kilometraje y diez años de antigüedad requiere el mismo escrutinio que uno con mayor kilometraje.

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Cada amortiguador, puntal y muelle que distribuimos cumple o supera las especificaciones del fabricante original (OEM). Envíenos su número de bastidor (VIN) y confirmaremos la compatibilidad antes de que realice su pedido. Contacte con nuestro equipo →

Preguntas frecuentes

  • Aunque la vida útil varía según los hábitos de conducción y las condiciones de la carretera, la mayoría de los amortiguadores y puntales deben reemplazarse entre los 50.000 y los 100.000 kilómetros. Si conduce con frecuencia por carreteras en mal estado o irregulares, o transporta cargas pesadas, es posible que deba reemplazarlos antes.

  • Los indicadores comunes incluyen una marcha notablemente rebotante o áspera, que la parte delantera del coche se incline hacia abajo al frenar, o que la parte trasera se hunda durante la aceleración. También se puede notar un desgaste irregular de los neumáticos, ruidos metálicos al pasar por baches, fugas visibles de líquido de los amortiguadores, o que una esquina del coche esté más baja que las otras (lo que a menudo indica un muelle helicoidal roto o un puntal de aire defectuoso).

  • Sí, es muy recomendable reemplazar los componentes de la suspensión en pares (ambos delanteros o ambos traseros) al mismo tiempo. Reemplazar solo un lado puede causar una amortiguación y una rigidez de resorte desiguales, lo que afecta negativamente el manejo, la estabilidad y el desgaste de los neumáticos de su vehículo.

  • La suspensión estándar utiliza muelles helicoidales metálicos para soportar el peso del vehículo y amortiguadores tradicionales llenos de fluido para absorber los golpes. El sistema AIRMATIC® de Mercedes sustituye los muelles de acero tradicionales por resortes neumáticos de caucho de alta resistencia (bolsas de aire) llenados por un compresor a bordo. Esto permite que el vehículo ajuste automáticamente su altura y rigidez de la suspensión en tiempo real para lograr la máxima comodidad y aerodinámica.

  • Los indicadores comunes incluyen una marcha notablemente rebotante o áspera, que la parte delantera del coche se incline hacia abajo al frenar, o que la parte trasera se hunda durante la aceleración. También podría notar un desgaste desigual de los neumáticos, ruidos de golpes al pasar por baches, fugas visibles de líquido de los amortiguadores o que una esquina del coche esté más baja que las demás.

  • Las suspensiones estándar utilizan resortes helicoidales de acero de alta resistencia para soportar el peso del vehículo y amortiguadores rellenos de fluido para absorber los baches. El sistema AIRMATIC® de Mercedes sustituye los resortes de acero tradicionales por resortes neumáticos de aire de alta resistencia (bolsas de aire) controlados por un compresor de aire y un bloque de válvulas a bordo. Este avanzado sistema ajusta automáticamente la altura de la carrocería y la rigidez en tiempo real para una máxima comodidad y eficiencia aerodinámica.

  • Si una esquina o toda la parte delantera/trasera de su vehículo se hunde después de estacionar, es probable que tenga una fuga en su sistema AIRMATIC®. Esto suele ser causado por un amortiguador de aire pinchado, una línea de aire agrietada o un bloque de válvulas defectuoso. En vehículos con suspensión estándar, una esquina caída generalmente indica un resorte helicoidal de metal roto o fatigado.

  • Sí. Para los modelos antiguos de Mercedes-Benz en los que sustituir todo el sistema de suspensión neumática es prohibitivo, muchos propietarios optan por un kit de conversión a muelles helicoidales. Esto reemplaza los amortiguadores neumáticos propensos a fugas por muelles de acero tradicionales y amortiguadores convencionales, proporcionando una solución fiable y sin mantenimiento, aunque se pierde la funcionalidad de altura de conducción ajustable.

  • Si bien la vida útil depende en gran medida de los hábitos de conducción y las condiciones de la carretera, los amortiguadores y puntales premium tradicionales suelen necesitar un reemplazo entre los 80 000 y 160 000 kilómetros. Los puntales de aire y bolsas de aire AIRMATIC® de Mercedes a menudo comienzan a mostrar signos de agrietamiento o fugas de goma alrededor de los 110 000 a 145 000 kilómetros.

    • Piezas originales: Son los componentes exactos instalados en la fábrica, que vienen en el embalaje de la marca original del fabricante del vehículo (por ejemplo, Porsche o BMW).
    • Piezas OEM: Son producidas por los mismos fabricantes que suministran a las marcas de automóviles (por ejemplo, Bosch, Brembo, Lemförder), pero se venden en el embalaje propio del proveedor, a menudo a un precio más competitivo.
    • Piezas de recambio: Son componentes de terceros diseñados para cumplir o superar las especificaciones originales.