Compresor de suspensión neumática BMW X5 X6 F15 F16 F85 F86 37206850555 2014-2018

Si bien los propietarios con experiencia mecánica y las herramientas adecuadas pueden instalar este compresor, se recomienda encarecidamente la instalación profesional. La instalación requiere especificaciones de par correctas para los herrajes de montaje, un sellado adecuado de todas las conexiones de la línea de aire, acceso a una herramienta de diagnóstico de BMW (ISTA o equivalente) para borrar los códigos de avería y realizar la calibración obligatoria de la altura de marcha después de la instalación, y conocimientos para inspeccionar el resto del sistema de suspensión neumática en busca de fallos que contribuyan, como amortiguadores con fugas o sensores defectuosos. La instalación de un compresor nuevo sin abordar problemas subyacentes como amortiguadores de aire con fugas dañará rápidamente la nueva unidad. Un especialista de BMW o un técnico cualificado puede completar la instalación en 2-4 horas, incluyendo la calibración adecuada del sistema, el diagnóstico de cualquier problema que contribuya y la verificación de la funcionalidad completa del sistema.

Que un vehículo esté bajo en una esquina no significa necesariamente que el compresor haya fallado. De hecho, la causa más común de que una esquina esté baja es una fuga en el amortiguador neumático (bolsa de aire), no un compresor defectuoso. Otras posibles causas incluyen una línea de aire con fugas, un sensor de altura de marcha defectuoso que envía señales incorrectas, una válvula solenoide atascada o defectuosa, o un bloque de distribución de aire dañado. Un compresor defectuoso suele provocar que todas las esquinas bajen gradualmente en lugar de solo una. El mejor enfoque de diagnóstico es conectar una herramienta de diagnóstico de BMW para leer los códigos de falla del módulo EHC, lo que ayudará a identificar si el compresor, un amortiguador específico, un sensor u otro componente es la causa raíz. Reemplazar el compresor sin diagnosticar primero la falla real puede resultar en que el nuevo compresor se dañe rápidamente por una fuga subyacente.

Sí, absolutamente. Reemplazar el secador/filtro de aire cada vez que se instala un compresor nuevo es muy recomendable y se considera un mantenimiento esencial. El secador de aire elimina la humedad del aire antes de que entre en el sistema de suspensión, protegiendo los amortiguadores y las válvulas de aire de la corrosión y los daños por congelación. Un secador obstruido o saturado obliga al compresor a trabajar más contra una mayor resistencia, acortando significativamente la vida útil del compresor. La mayoría de las fallas del compresor en vehículos de alto kilometraje son parcialmente atribuibles a un elemento de secador descuidado. Instalar un compresor nuevo con un elemento de secador viejo y saturado puede reducir drásticamente la vida útil de la nueva unidad. El costo relativamente bajo de un nuevo elemento de secador es una mínima garantía en comparación con el costo de una falla prematura del compresor.

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