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Range Rover Sport Discovery L405 L494 L462 Throttle Body Assembly LR078546 2012-2025
Range Rover Sport Discovery L405 L494 L462 Throttle Body Assembly LR078546 2012-2025
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Pieza genuina- Land Rover

Conjunto de cuerpo de aceleración Range Rover Sport Discovery L405 L494 L462 LR078546 2012-2025

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Fitment

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Specifications

ConditionNuevo Genuino
ModelRANGE ROVER SPORT DISCOVERY L405 L494 L462
Country of MfrReino Unido
Year2012-2025
Warranty6 meses
TypeCONJUNTO DEL CUERPO DEL ACELERADOR
Mfr Part NumberLR078546
Superseded PNJDE39855
  • Descripción
  • Compatibilidad
  • Detalle de envío
  • Reseñas

 

Conjunto de cuerpo de mariposa electrónico con especificaciones OEM para motores diésel Land Rover 3.0L V6 (Td6 / TDV6). Compatible con chasis L405, L494 y L462. Sustituye a LR078546 y LR061957. ¡Repara el ralentí irregular y restaura la función del DPF!

Qué incluye

Se trata de un componente electrónico de admisión completo y totalmente ensamblado.

  • 1x Conjunto de cuerpo de mariposa electrónico con especificaciones OEM - Sustituye a LR078546

Componente Números de pieza OEM principales Sustituciones y formatos comunes
Cuerpo de mariposa (diésel 3.0L) LR078546 LR061957, JDE39855, GL2637, LR078546GEN

 

Marca Modelo Años de producción
Land Rover DISCOVERY V (L462) 3.0 D 4x4 2016 –
Land Rover DISCOVERY V (L462) 3.0 D 4x4 2016 –
Land Rover DISCOVERY V (L462) 3.0 SDV6 4x4 2018 –
Land Rover DISCOVERY V (L462) 3.0 Td6 4x4 2016 –
Land Rover DISCOVERY V VAN (L462) 3.0 Sdv6 4x4 2018 –
Land Rover DISCOVERY V VAN (L462) 3.0 Td6 4x4 2016 –
Land Rover RANGE ROVER IV (L405) 3.0 SDV6 4x4 2012 – 2021
Land Rover RANGE ROVER IV (L405) 3.0 SDV6 4x4 2018 – 2021
Land Rover RANGE ROVER SPORT II (L494) 3.0 SDV6 4x4 2014 – 2022
Land Rover RANGE ROVER SPORT II (L494) 3.0 SDV6 4x4 2013 – 2016
Land Rover RANGE ROVER VELAR (L560) 3.0 D275 SDV6 4x4 2018 –
Land Rover RANGE ROVER VELAR (L560) 3.0 D300 SDV6 4x4 2017 –

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Frequently Asked Questions

¿Por qué un motor diésel siquiera necesita una mariposa de aceleración?
¡Esta es una pregunta muy común! En un motor de gasolina, el cuerpo de aceleración controla la velocidad del motor (RPM). En un motor diésel, la inyección de combustible controla la velocidad del motor. Este cuerpo de aceleración diésel cumple tres propósitos totalmente diferentes:

Mezcla de EGR: Se cierra parcialmente para crear vacío en la admisión, introduciendo gases de escape en el motor para reducir las emisiones.

Regeneración del DPF: Restringe el aire para calentar intencionalmente los gases de escape, de modo que el Filtro de Partículas Diésel pueda quemar el hollín atrapado.

Antitemblor: Se cierra al 100% cuando se apaga el motor, sofocándolo instantáneamente para que se detenga suavemente sin sacudir el habitáculo.
¿Puedo simplemente limpiar mi cuerpo de aceleración antiguo en lugar de reemplazarlo?
Si detecta la acumulación de carbonilla con suficiente antelación, puede retirar el cuerpo del acelerador y limpiar la válvula de mariposa metálica con un disolvente especializado para EGR/carbonilla. Sin embargo, si su panel de instrumentos ya muestra una luz de advertencia de "revisar motor" o de rendimiento restringido, es probable que la inmensa resistencia del carbono ya haya dañado los engranajes de plástico internos del motor del actuador. Una vez que el motor electrónico está dañado, la limpieza no lo solucionará; se debe reemplazar todo el conjunto.
¿Le servirá esto a mi motor de gasolina V6 de 3.0L supercargado?
Absolutamente no. Este cuerpo de aceleración específico (LR078546) está diseñado exclusivamente para la plataforma diésel V6 de 3.0L (Td6 / TDV6). Las variantes de gasolina utilizan una arquitectura de admisión completamente diferente y requieren un cuerpo de aceleración distinto.
¿Necesito programar esta pieza en el vehículo?
Si bien técnicamente es una instalación de hardware "plug-and-play", se recomienda encarecidamente utilizar una herramienta de diagnóstico OBD2 avanzada para realizar una "alineación" o "adaptación" del cuerpo del acelerador después de la instalación. Esto enseña a la ECU del vehículo los nuevos topes internos de motor completamente abiertos y completamente cerrados. También deberá borrar cualquier código de falla persistente de la falla anterior.