Un impacto controlado sobre la brida del cubo —nunca sobre la mangueta de aluminio—, combinado con calor y penetrante, puede funcionar. Pero un extractor de cubo o un martillo deslizante es mucho más seguro y mucho menos propenso a dañar el portamanguetas.

El calor aplicado al orificio de la rótula es el método más eficaz, pero mantenga la llama alejada de los sensores ABS, los fuelles de la junta homocinética, los latiguillos de freno y los fuelles de las rótulas. Caliente el aluminio uniformemente en lugar de concentrar el calor en un solo punto.

Limpie toda la corrosión del orificio de la mangueta y aplique una capa delgada de lubricante antigripaje o grasa de cobre al buje nuevo antes de montarlo. Este es el paso más importante para facilitar el mantenimiento futuro.

Un reemplazo de cubo y rodamiento de "hágalo usted mismo" cuesta aproximadamente entre 90 y 280 dólares por lado en piezas. En un taller, espere entre 240 y 650 dólares por lado. Si el eje se daña durante la extracción, los costos pueden ascender a 700-2000 dólares o más, según la marca.

• Piezas originales: Vienen directamente en el embalaje de la marca del fabricante del vehículo (por ejemplo, una caja de Porsche o Ferrari). Son los componentes exactos instalados en el vehículo en la fábrica.
• Piezas OEM (fabricante de equipos originales): Producidas por los mismos fabricantes de primer nivel que suministran a las marcas de automóviles (como Bosch, Brembo o Lemförder), pero distribuidas en el propio embalaje del proveedor. Ofrecen la misma calidad que las piezas originales, pero a un precio más competitivo.
• Piezas de recambio (Aftermarket): Componentes producidos por fabricantes independientes de terceros. Están diseñadas para cumplir o superar las especificaciones originales de fábrica, ofreciendo a menudo una alternativa económica o de rendimiento mejorado.