El Maserati Quattroporte fusiona el confort ejecutivo con el auténtico rendimiento de una berlina deportiva. Nuestro catálogo cubre la quinta generación (M139) con su motor V8 atmosférico derivado de Ferrari, y la sexta generación (M156) con motores V6 y V8 biturbo, incluyendo variantes de tracción total Q4 y tracción trasera.
Las generaciones utilizan piezas sustancialmente diferentes, y el motor V8 y la caja de cambios DuoSelect o automática del M139 comparten poco con los del M156. Envíenos su número de bastidor (VIN) y lo confirmaremos antes de que realice su pedido.
El intercambiador de calor aceite-refrigerante en el motor 3.0 V6 es el aspecto más importante a tener en cuenta sobre esta plataforma. Cuando falla, permite que el aceite y el refrigerante se mezclen, lo que provoca un residuo lechoso en el tanque de expansión o en la tapa de llenado. Los propietarios suelen confundir esto con un fallo de la junta de culata y se preparan para una reparación mucho peor de la que realmente enfrentan. Detéctelo a tiempo; hacer funcionar el motor con aceite contaminado es lo que causa el daño real.
Los amortiguadores adaptativos Skyhook deben reemplazarse por pares en el mismo eje; combinar un amortiguador nuevo con uno desgastado envía señales inconsistentes al módulo de control y produce una queja en la conducción que ninguna alineación podrá solucionar.
La transmisión ZF 8HP se degrada antes de lo que promete su larga vida útil bajo el calor del Golfo. Los cambios bruscos de 1.ª a 2.ª, el retraso al engranar desde la posición de estacionamiento (Park) y la vibración al bloquear el convertidor entre 40 y 70 km/h son señales para realizar el servicio de fluido y filtro del cárter en lugar de solo supervisar.
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