Guía Oct 12, 2026 24 min read By Marcus Elite Cómo leer la varilla de medición de aceite: marcas, nivel y color del aceite Comprobar el aceite del motor toma unos dos minutos, no cuesta nada y es uno de los hábitos más útiles que puede tener el propietario de un vehículo. También es uno de los más incomprendidos. La gente saca la varilla, ve una mancha de aceite y no tiene idea de si está bien o si hay un problema. Otros lo leen en el momento equivocado, en una pendiente o sin limpiar la varilla primero, y terminan agregando aceite que no necesitaban, o dejando de añadir el que sí requerían. Esta guía explica exactamente cómo leer la varilla del aceite: cómo realizar una lectura limpia y precisa, qué significan las diferentes marcas y puntos, dónde debería estar el nivel de aceite, qué dicen el color y la textura del lubricante, qué hacer cuando el nivel está bajo o demasiado alto, y qué hacer si su automóvil no tiene varilla. También cubre los detalles importantes en automóviles europeos y de alto rendimiento, donde el procedimiento de verificación puede diferir del de un automóvil familiar típico. Respuesta rápida: cómo leer la varilla del aceite Para leer la varilla de aceite, estacione en un terreno nivelado con el motor apagado, extraiga la varilla, límpiela, insértela por completo y vuelva a sacarla para observar dónde termina el aceite en la sección marcada de la punta. El aceite debe quedar entre las dos marcas (a menudo etiquetadas como MIN y MAX, o mostradas como dos puntos, agujeros o un área con rayado cruzado), idealmente más cerca de la marca superior. Si está en la marca inferior o por debajo, añada aceite. Si está por encima de la marca superior, el motor está sobrellenado. Estacione en terreno nivelado y apague el motor. Extraiga la varilla y límpiela con un paño limpio que no suelte pelusa o con papel de cocina. Insértela completamente y vuelva a extraerla. Lea el nivel de aceite con respecto a las marcas y observe el color y la textura del aceite. El resto de esta guía repasa cada paso en detalle, ya que los pequeños detalles son los que hacen que la lectura sea precisa. Lo que necesita antes de comenzar Un paño limpio que no suelte pelusa o papel de cocina. Buena iluminación: una linterna ayuda, ya que el aceite puede ser difícil de ver en una varilla metálica con poca luz. Su manual del propietario, que le indica el procedimiento correcto de nivel de aceite para su motor y las especificaciones del aceite a utilizar. Guantes, si lo prefiere, ya que los componentes del motor aún pueden estar calientes. ¿Su vehículo tiene varilla de aceite? Antes de buscar bajo el capó, es bueno saber que no todos los automóviles modernos tienen una varilla de medición tradicional. Muchos fabricantes han pasado a sensores electrónicos de nivel de aceite, y esto es especialmente común en los automóviles europeos. Muchos modelos recientes de BMW, Mercedes-Benz y Porsche, y algunos de Audi y Land Rover, verifican el nivel de aceite electrónicamente y lo muestran en el cuadro de instrumentos o en la pantalla de infoentretenimiento en lugar de usar una varilla física. Si no encuentra una varilla, consulte su manual del propietario antes de asumir que está oculta en algún lugar. La sección sobre cómo comprobar el aceite sin varilla a continuación explica cómo funciona generalmente el método electrónico. Si su vehículo sí tiene varilla, el mango suele ser de un color brillante, a menudo amarillo o naranja, y a veces marcado con un símbolo de lata de aceite. Se asienta en un tubo que baja al motor, generalmente cerca de la parte delantera o lateral del motor. Las varillas de la transmisión, cuando las tienen, son otra varilla distinta, a menudo con un mango de otro color. Asegúrese de estar comprobando el aceite del motor y no el líquido de la transmisión. ¿Cuándo debería comprobar el aceite? El momento de la verificación afecta la lectura, y los fabricantes no siempre están de acuerdo en el procedimiento ideal. Los dos enfoques comunes son: Motor caliente, luego esperar. Conduzca el vehículo hasta que el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento, estacione en terreno nivelado, apáguelo y espere de cinco a diez minutos para que el aceite drene de nuevo al cárter. Este es el método más recomendado. Motor frío. Algunos fabricantes especifican realizar la verificación antes de que el motor haya sido arrancado durante el día, cuando todo el aceite se ha asentado. Esto también proporciona una lectura consistente. Lo importante es la consistencia. Si siempre comprueba de la misma manera, sus lecturas serán comparables de una vez a la siguiente. Si su manual especifica un procedimiento, sígalo. Si verifica inmediatamente después de apagar un motor caliente, puede obtener una lectura falsamente baja porque el aceite aún está drenando desde las partes superiores del motor. Paso a paso: cómo leer la varilla del aceite correctamente Estacione en terreno nivelado. Una pendiente inclina el aceite en el cárter y da una lectura falsa, ya sea alta o baja según la inclinación del vehículo. Un garaje o plaza de estacionamiento nivelados son ideales. Apague el motor y espere. Si el motor está caliente, espere de cinco a diez minutos para que el aceite se asiente. Aplique el freno de mano por seguridad. Abra el capó y localice la varilla. Busque el mango de color brillante, a menudo marcado con un símbolo de aceite. Tenga cuidado con las piezas calientes del motor y el escape cercanas. Saque la varilla completamente. La primera extracción muestra aceite a lo largo de la varilla, incluyendo salpicaduras por encima del nivel real, por lo que no es una lectura fiable. No la lea todavía. Límpiela por completo. Use un paño limpio que no suelte pelusa o papel de cocina y limpie toda la sección marcada desde la punta hacia arriba. Insértela completamente. La varilla debe bajar hasta el fondo hasta que el mango se asiente correctamente en el tubo. Si no está completamente insertada, obtendrá una lectura falsamente baja. Vuelva a sacarla y léala inmediatamente. Hágalo con suavidad y mantenga la varilla aproximadamente nivelada, o inclínela ligeramente hacia usted para que el aceite no recorra la varilla y distorsione la lectura. Lea la línea de aceite. Observe dónde termina el aceite en la sección marcada. Compruebe ambos lados de la varilla, ya que el aceite puede dejar vetas. Use la línea más limpia y clara en lugar de una mancha. Si los dos lados difieren notablemente, limpie y repita. Compruebe el color y la textura del aceite en el paño o en la varilla (ver la sección sobre el color del aceite más abajo). Inserte la varilla completamente antes de cerrar el capó. Una varilla suelta puede perder vapor de aceite o dejar entrar suciedad. Comprender las marcas en la varilla de aceite No todas las varillas están marcadas de la misma manera. La sección inferior de la varilla tiene algún tipo de indicador para el rango operativo seguro. Estos son los estilos comunes: Estilo de marca Aspecto Cómo leerlo Dos puntos o agujeros Un punto o agujero inferior y uno superior El aceite debe estar entre ambos. El inferior es el mínimo, el superior es el máximo. Líneas MIN y MAX Dos líneas grabadas, etiquetadas El aceite debe situarse entre MIN y MAX. Área con rayado cruzado Una banda con patrón o textura El nivel de aceite debe estar dentro de la banda rayada. Por debajo es bajo, por encima está sobrellenado. L y H (o L y F) Letras que marcan bajo (low) y alto (high) o bajo y lleno (full) El aceite debe estar entre L y H, o L y F. ADD y FULL Palabras que marcan el nivel de añadir y el nivel lleno Si el aceite está en ADD o por debajo, rellene. FULL es el máximo. Muesca o sección plana Una parte recortada o aplanada de la varilla El rango seguro es la sección con muesca o aplanada. El aceite en esa área está dentro del rango. Independientemente del estilo, el principio es el mismo: la marca inferior es el nivel mínimo seguro, la superior es el máximo, y el aceite debe estar en algún punto intermedio. ¿Dónde debería estar el aceite en la varilla? El aceite debe estar entre las marcas de mínimo y máximo. Cualquier punto dentro de ese rango se considera aceptable para el motor, y mucha gente intenta mantener el nivel en la mitad superior, más cerca de la marca máxima pero sin sobrepasarla. Esto proporciona un margen antes de que el nivel caiga al mínimo. La distancia entre las dos marcas suele representar aproximadamente un cuarto o alrededor de un litro de aceite en muchos motores, pero esto varía, por lo que su manual es la fuente fiable para su vehículo. Esto es útil saberlo al rellenar, porque si el aceite está en la marca de mínimo, añadir aproximadamente esa cantidad generalmente lo llevará al máximo. Cómo leer el nivel de aceite: qué significa cada lectura Donde está el aceite Qué significa Qué hacer En o cerca de la marca superior Lleno y correcto Nada. Esta es la lectura ideal. A medio camino entre las marcas Aceptable No es necesaria ninguna acción, pero manténgalo bajo observación, especialmente antes de un viaje largo. Cerca de la marca inferior Bajo Rellene pronto con el aceite correcto, en pequeñas cantidades. En o debajo de la marca inferior Demasiado bajo Rellene antes de seguir conduciendo e investigue por qué está tan bajo. No está en la varilla en absoluto Críticamente bajo No conduzca. Añada aceite, vuelva a comprobar y lleve el vehículo a revisión. Por encima de la marca superior Sobrellenado Haga drenar el exceso antes de conducir, especialmente si está muy por encima. Lo que el color y la textura del aceite le dicen La varilla le muestra más que el nivel. El color y el tacto del aceite le dan un rápido diagnóstico tanto del aceite como del motor. Frote una pequeña cantidad entre un paño limpio o sus dedos para sentir si hay arenilla. Lo que ve Qué significa habitualmente Qué hacer Color ámbar o miel, translúcido Aceite fresco y limpio Nada. Es normal. Marrón claro a medio Aceite en uso normal Nada. Siga su programa de mantenimiento. Marrón oscuro o negro Aceite más viejo con contaminantes. Algunos motores, especialmente los diésel, oscurecen el aceite rápidamente, por lo que el color por sí solo no es prueba de que deba cambiarse. Compruebe cuánto tiempo ha pasado desde el último cambio y cámbielo si es necesario. Lechoso, cremoso o espumoso (como un batido) Es posible que se esté mezclando refrigerante o agua con el aceite, lo que puede indicar un problema en la junta de culata o en el enfriador No lo conduzca. Haga inspeccionar el motor inmediatamente. Arenoso o con partículas metálicas Partículas abrasivas o desgaste metálico en el aceite Haga inspeccionar el motor. Cambie el aceite y el filtro e investigue la causa. Huele mucho a combustible o se siente poco viscoso Dilución por combustible Haga revisar el motor. A menudo ocurre tras muchos viajes cortos o por un fallo en el sistema de combustible. Huele a quemado Aceite sobrecalentado o muy viejo Cambie el aceite y compruebe por qué se sobrecalentó. Muy espeso, como lodo o alquitrán Aceite gravemente descuidado o acumulación de sedimentos Haga inspeccionar el motor. Un cambio podría no ser suficiente. Una nota sobre el aceite lechoso: un residuo fino y cremoso bajo el tapón de llenado puede deberse a la condensación tras muchos viajes cortos en invierno y no siempre es grave. Sin embargo, el aceite lechoso en la varilla medidora es un asunto diferente y debe tomarse en serio, ya que puede significar que está entrando refrigerante en el aceite. ¿Qué pasa si el nivel de aceite es bajo? El aceite lubrica, enfría y limpia el motor. Tener un nivel bajo significa que hay menos aceite disponible para realizar esas tareas, y el aceite restante trabaja más y se degrada más rápido. Conducir con muy poco aceite puede causar un desgaste rápido y, en el peor de los casos, la avería del motor. El testigo de presión de aceite es una señal de parada inmediata, no algo con lo que seguir conduciendo. Una lectura baja tiene dos explicaciones posibles: o el motor consume aceite, algo que hacen algunos motores entre cambios, o tiene una fuga. Si rellena regularmente y el nivel sigue bajando, busque goteos bajo el coche, revise alrededor del filtro de aceite, el tapón del cárter y las juntas del motor, y averigüe si el motor lo está quemando, lo cual suele verse como humo azul grisáceo por el tubo de escape. Cómo rellenar el aceite del motor de forma segura Utilice el aceite correcto. Consulte su manual para conocer el grado de viscosidad (como 5W-30) y la aprobación del fabricante que requiere su motor. Muchos fabricantes europeos especifican aceites que cumplen sus propias aprobaciones, por lo que utilizar un aceite genérico de la viscosidad adecuada no siempre es suficiente. Estacione en terreno nivelado con el motor apagado y lo suficientemente frío como para trabajar cerca de él. Retire el tapón de llenado de aceite. Suele estar marcado con un símbolo de aceite en la parte superior del motor. Añada aceite lentamente, usando un embudo si es posible. Añada una pequeña cantidad cada vez, alrededor de un cuarto a medio litro. Espere unos minutos para que el aceite baje al cárter. Vuelva a comprobar la varilla utilizando el método completo de limpiar e insertar de nuevo. Repita en pequeños pasos hasta que el nivel esté entre las marcas, idealmente cerca de la superior. No lo llene en exceso. Vuelva a colocar el tapón firmemente y empuje la varilla hasta el fondo. Limpie cualquier derrame. ¿Por qué sigue bajando el nivel de aceite? Si rellena y unas semanas después la varilla muestra un nivel más bajo, el aceite se está perdiendo por algún lado. O se está filtrando o se está quemando dentro del motor. Determinar qué sucede le ahorrará tener que rellenar indefinidamente mientras crece un pequeño fallo. Causa Qué puede notar Solución típica Fuga en la junta de la tapa de válvulas o del cárter Residuos de aceite en el motor o goteos bajo el coche Reemplazar la junta Fuga en la junta o juntas tóricas de la carcasa del filtro de aceite Aceite alrededor del área del filtro, a menudo goteando sobre componentes inferiores Reemplazar los sellos o la junta de la carcasa Arandela del tapón de drenaje floja o desgastada Un goteo lento desde el punto más bajo del motor, a menudo tras una revisión reciente Colocar una arandela de sellado nueva y apretar según especificaciones Fuga en el retén trasero del cigüeñal u otro retén del cigüeñal Aceite en la campana de la caja de cambios o en la parte delantera del motor, empeorando con la edad Reemplazar el retén, lo que puede requerir mucha mano de obra Desgaste de los segmentos del pistón o retenes de válvula Humo azul grisáceo al arrancar o acelerar, sin fuga visible Reparación del motor, dependiendo de la causa Fallo en el sistema de ventilación del cárter (PCV) Consumo de aceite con funcionamiento irregular o aceite en la admisión Reemplazar la válvula defectuosa o el separador Desgaste del sello del turbocompresor Humo bajo presión del turbo y aceite en las tuberías de admisión Reparar o reemplazar el turbo Consumo diseñado en algunos motores de alto rendimiento Un descenso lento y constante sin fugas ni humo Nada, siempre que esté dentro del límite establecido por el fabricante. Consulte el manual. Una forma sencilla de separar ambas posibilidades es mirar debajo del coche tras haberlo dejado aparcado toda la noche. Las manchas de aceite fresco indican una fuga. Si no hay manchas, pero el nivel baja y sale humo por el escape, indica consumo de aceite. En ambos casos, lleve un registro de cuánto añade y cuánto conduce, ya que proporciona a un taller un punto de partida útil y le informa de si el consumo es estable o va a peor. ¿Qué aceite debería usar? El aceite correcto es el que especifica su fabricante, y tiene dos partes. La primera es el grado de viscosidad, como 5W-30 o 0W-20, que describe cómo fluye el aceite en frío y en caliente. La segunda es la aprobación del fabricante, que confirma que el aceite ha superado las pruebas del propio fabricante del coche. Muchos fabricantes europeos requieren aceites con sus propias aprobaciones, y un aceite con la viscosidad correcta pero sin la aprobación puede no proteger el motor como se pretende, especialmente en motores con filtros de partículas o largos intervalos de servicio. Ambas piezas de información están en el manual del propietario, y el tapón de llenado de aceite o una pegatina bajo el capó a veces muestra la viscosidad. Al rellenar, lo ideal es usar el mismo aceite que lleva el motor. Si no sabe cuál tiene, rellenar con un aceite compatible que cumpla la especificación es mejor que dejar que el nivel baje, y puede ocuparse de poner el aceite correcto en el próximo cambio completo. ¿Qué pasa si el nivel de aceite es demasiado alto? Más aceite no es mejor. Cuando el nivel sube por encima de la marca máxima, el cigüeñal giratorio puede batir el aceite hasta formar espuma, y el aceite espumoso no lubrica ni refrigera correctamente. El sobrellenado también puede aumentar la presión dentro del motor y empujar el aceite más allá de retenes y juntas, y en algunos casos puede contribuir a otros problemas. El sobrellenado suele ser el resultado de añadir demasiado al rellenar, o a veces de la mezcla de combustible o refrigerante con el aceite, lo que también aumenta el nivel aparente. Si el nivel está solo ligeramente por encima de la marca, puede no causar problemas, pero si está muy por encima, o si sospecha de contaminación por combustible o refrigerante, haga revisar el motor. El exceso de aceite puede ser drenado del cárter en un taller. Motores de cárter seco y alto rendimiento Algunos coches europeos de alto rendimiento utilizan un sistema de lubricación por cárter seco, donde el aceite se almacena en un depósito separado en lugar de en el cárter bajo el motor. Esto se encuentra en ciertos modelos de Porsche, Ferrari y Lamborghini, entre otros. El procedimiento de comprobación en estos coches puede ser diferente. En algunos, el manual especifica comprobarlo con el motor a temperatura de funcionamiento y al ralentí, y en otros, la lectura de la varilla se toma mientras el motor está en marcha. Si usted es propietario de un coche deportivo o exótico, nunca asuma que se aplica el método estándar de "motor apagado, espere cinco minutos". Lea el manual del propietario para conocer el procedimiento exacto, ya que medirlo de forma incorrecta puede dar un nivel engañoso, y en estos motores la cantidad correcta de aceite suele ser mayor y más crítica que en un coche de uso diario. Cómo comprobar el aceite sin varilla En coches con sensor electrónico de nivel de aceite, se comprueba a través de la propia pantalla del vehículo. La ruta exacta del menú varía según la marca, modelo y año, así que use su manual, pero el método general es: Estacione en terreno nivelado y, si es necesario, asegúrese de que el motor haya estado a temperatura de funcionamiento y luego apagado durante el tiempo que especifique el manual. Algunos sistemas miden mientras el motor está al ralentí. Abra la información del vehículo, el servicio o el menú del motor en el cuadro de instrumentos o en la pantalla de infoentretenimiento. Seleccione la opción de nivel de aceite o aceite de motor. El sistema puede tardar un poco en realizar la medición. Lea el nivel mostrado, que suele visualizarse como una barra, un gráfico o un mensaje como "nivel de aceite OK" o "añadir aceite". Los sistemas electrónicos son convenientes, pero dependen de que el motor esté en terreno nivelado y a la temperatura correcta, y pueden dar lecturas inexactas si las condiciones no son las adecuadas. También pueden avisarle solo cuando el aceite ya está bajo, en lugar de mostrar una tendencia gradual. Si algo parece extraño, consulte el manual para ver si es posible realizar una comprobación manual, ya que algunos coches con indicadores electrónicos aún tienen un lugar para comprobarlo físicamente. Errores comunes al leer la varilla de aceite Leer al sacarla la primera vez. La primera vez que saca la varilla, el aceite está extendido por toda ella. Siempre limpie, inserte de nuevo y vuelva a sacar. Comprobar en una pendiente. El aceite se inclina con el coche y la lectura es incorrecta. No introducir la varilla hasta el fondo. Esto da una lectura falsamente baja. Comprobar justo después de apagar el motor. El aceite aún no ha regresado al cárter, por lo que el nivel parece más bajo de lo que realmente es. Leer una mancha en lugar de la línea. Observe el borde limpio y claro del aceite y revise ambos lados. Sobrellenado. Añada aceite en pequeñas cantidades y vuelva a comprobarlo cada vez. Usar el aceite incorrecto. Tanto la viscosidad como la aprobación del fabricante son importantes, y mezclar un aceite inadecuado puede causar problemas. Confundir la varilla de transmisión con la del motor. Asegúrese de que está comprobando el aceite del motor. Olvidar volver a colocar la varilla o el tapón de aceite. Un tapón o varilla flojos pueden provocar fugas de aceite o dejar entrar suciedad. ¿Con qué frecuencia debe comprobar el aceite? Una buena regla es comprobar el aceite aproximadamente una vez al mes y antes de cualquier viaje largo. Compruébelo más a menudo si: El coche es antiguo o tiene un alto kilometraje, ya que los motores más viejos tienden a consumir más aceite El motor es turboalimentado o de alto rendimiento, ya que algunos de estos motores están diseñados para consumir una cantidad notable de aceite entre servicios Ha notado una fuga o el nivel ha estado bajando Conduce de forma agresiva, remolca o realiza muchos trayectos cortos o con paradas y arranques El coche es un vehículo almacenado o de uso ocasional, ya que el aceite puede degradarse con el tiempo además de con la distancia Algunos fabricantes consideran normal una cierta cantidad de consumo de aceite en motores específicos, particularmente en los de alto rendimiento. El manual del propietario indica lo que es aceptable para su motor, lo cual es útil cuando decide si un descenso en el nivel es normal o síntoma de un problema. Cuándo una lectura de la varilla significa que debe dejar de conducir La mayoría de las lecturas de la varilla requieren un simple rellenado o un cambio de aceite programado. Algunas lecturas requieren mucha más precaución: El aceite no aparece en absoluto en la varilla. El nivel de aceite del motor es peligrosamente bajo. El aceite parece lechoso o como un batido. Puede que el refrigerante esté entrando en el aceite. El aceite está lleno de partículas metálicas o se siente arenoso. El nivel de aceite está muy por encima de la marca máxima. La luz de advertencia de presión de aceite está encendida, o el motor hace un ruido nuevo de golpeteo o tictac. Hay un fuerte olor a combustible en el aceite. En cualquiera de estas situaciones, evite conducir el coche hasta que haya sido inspeccionado. Conducir con un problema grave de aceite puede convertir una avería reparable en un fallo de motor muy costoso. Nivel de aceite, filtros y piezas de servicio Comprobar la varilla es solo una parte del cuidado de la lubricación de su motor. El filtro de aceite elimina los contaminantes del aceite, y un filtro obstruido o de baja calidad puede reducir su eficacia. Cuando cambia el aceite, tiene sentido reemplazar también el filtro de aceite y sustituir la arandela de sellado del tapón de drenaje, ya que muchos son de un solo uso. En muchos coches europeos, el filtro es un cartucho dentro de una carcasa con sus propias juntas tóricas, por lo que un kit de servicio completo que incluya las juntas adecuadas evita un viaje de vuelta. Explore nuestros filtros de aceite, juegos de servicio de filtros de aire y aceite y kits de servicio, o envíenos su VIN y confirmaremos las piezas correctas para su coche. Preguntas frecuentes ¿Cómo se lee la varilla de aceite? Estacione en terreno nivelado con el motor apagado, extraiga la varilla, límpiela, vuelva a introducirla por completo y extráigala de nuevo. Lea dónde termina el aceite en la sección marcada. El aceite debe quedar entre las marcas mínima y máxima, idealmente más cerca de la superior. Observe también el color y la textura del aceite. ¿Dónde debería estar el aceite en la varilla? Entre las dos marcas. Cualquier punto en ese rango es aceptable, y muchas personas apuntan a la mitad superior, cerca de la marca máxima pero no por encima. Si está en la marca inferior o por debajo, rellene. Si está por encima de la marca superior, el motor está sobrellenado. ¿Qué significan los dos puntos en una varilla? Los dos puntos (o agujeros) marcan el rango seguro. El punto inferior es el nivel mínimo y el punto superior es el máximo. El aceite debe estar entre ellos. ¿Debería estar el aceite en la marca superior o inferior de la varilla? Idealmente cerca de la marca superior, pero no por encima. El nivel puede estar en cualquier lugar del rango seguro, pero mantenerlo en la mitad superior le da un margen antes de que caiga al mínimo. ¿Debo comprobar el aceite con el motor caliente o frío? Siga su manual del propietario. La recomendación más común es comprobar con el motor a temperatura de funcionamiento y luego apagado durante cinco a diez minutos para que el aceite pueda asentarse. Algunos coches especifican una comprobación en frío. Lo importante es ser coherente. ¿Por qué hay aceite por toda la varilla? La primera vez que la extrae, el aceite salpica y se mancha a lo largo de la varilla, lo cual no es una lectura fiable. Límpiela, vuelva a insertarla por completo y extráigala de nuevo para obtener una lectura precisa de la línea. ¿Qué pasa si el aceite está por encima de la marca máxima? El motor está sobrellenado. Un ligero sobrellenado a menudo no es un problema inmediato, pero un gran sobrellenado puede causar espuma y mayor presión, y debe ser drenado. Si usted mismo no añadió el aceite extra, compruebe si hay contaminación por combustible o refrigerante. ¿Es malo el aceite negro? No necesariamente. El aceite se oscurece a medida que recoge hollín y contaminantes, y los motores diésel en particular pueden ennegrecer el aceite nuevo rápidamente. Lo que importa más es cuánto tiempo ha pasado desde el último cambio, y si el aceite también está fino, arenoso, lechoso o huele a combustible. ¿Qué significa el aceite lechoso en la varilla? Puede significar que el refrigerante se está mezclando con el aceite, lo que puede apuntar a un problema de junta de culata o enfriador de aceite. No conduzca el coche y haga que lo inspeccionen de inmediato. ¿Con qué frecuencia debo comprobar mi aceite? Aproximadamente una vez al mes y antes de viajes largos. Compruebe más a menudo en motores más antiguos, de alto kilometraje, turboalimentados o de alto rendimiento, o si ha notado una fuga. ¿Puedo conducir si el aceite está por debajo de la marca mínima? Debe rellenar antes de seguir conduciendo. Conducir con el aceite por debajo del mínimo puede causar un desgaste rápido y daños en el motor. Si el aceite no aparece en absoluto en la varilla, no conduzca el coche. ¿Cuánto aceite debo añadir si está en la marca mínima? La distancia entre las marcas suele ser de alrededor de un cuarto (aproximadamente un litro) en muchos motores, pero varía. Añada aceite en pequeñas cantidades, espere unos minutos y vuelva a comprobar la varilla cada vez, en lugar de añadir toda la cantidad de una vez. Mi coche no tiene varilla. ¿Cómo compruebo el aceite? Muchos coches europeos modernos utilizan un sensor electrónico de nivel de aceite. Puede comprobar el nivel a través del cuadro de instrumentos o el menú de infoentretenimiento, siguiendo el procedimiento del manual del propietario, que a menudo requiere terreno nivelado y una temperatura de motor específica. Compre filtros de aceite y piezas de servicio originales y OEM Ya sea que esté rellenando entre servicios o realizando un cambio de aceite completo, usar el filtro y las juntas correctos para su motor específico marca una verdadera diferencia. Explore nuestros filtros de aceite y kits de servicio, o envíenos su VIN y confirmaremos las piezas correctas para su vehículo. Tags Guide Oil Change Oil Consumption Oil Dipstick oil leak Compartir M Written by Marcus Elite Genuine OEM and aftermarket parts for BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche and more. Shipping worldwide from our Dubai and USA warehouses. Publicación anteriorSiguiente publicación
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