Repuestos para Range Rover | OEM originales — L322, L405, L460

Recambios OEM para Range Rover

El Range Rover es el buque insignia de Land Rover y el vehículo que creó la categoría de SUV de lujo. Nuestro catálogo abarca el L322 (2002–2012), el L405 (2012–2021) y el actual L460 (desde 2021), incluyendo los motores V8 de gasolina sobrealimentados y atmosféricos, los diésel TDV6 y SDV8, el híbrido ligero P400 y los híbridos enchufables P440e y P510e.

Cada pieza se obtiene a través de la cadena de suministro oficial y se ajusta al código de chasis, código de motor y fecha de producción. Esto es especialmente importante en el Range Rover, ya que el vehículo cambió de propietario y de socios de ingeniería a lo largo de esas generaciones: el L322 cuenta con una ingeniería importante de la era BMW, mientras que el L405 y el L460 son diseños de Jaguar Land Rover con motores Ingenium y JLR. Las piezas no son intercambiables entre generaciones como sugiere el nombre del modelo compartido. Envíanos tu número de bastidor (VIN) y lo confirmaremos antes de que realices el pedido.

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Generaciones del Range Rover

L322 (2002–2012) — Desarrollado bajo la propiedad de BMW y lanzado con motores BMW M62 y M57 antes de pasar a los V8 de origen Jaguar en 2005 y al diésel TDV8 en 2007. Un vehículo de linaje verdaderamente mixto: los primeros coches utilizan arquitectura eléctrica y componentes de motor de BMW, los modelos posteriores no. Identificar el año del modelo con precisión es esencial en esta generación, más que en cualquier otro Range Rover. La suspensión neumática, los plásticos del sistema de refrigeración y los casquillos de la suspensión delantera son los elementos recurrentes.

L405 (2012–2021) — La generación con carrocería monocasco totalmente de aluminio, con una reducción de peso sustancial respecto al L322, motores V6 y V8 de gasolina sobrealimentados, diésel SDV6 y SDV8, y el híbrido enchufable P400e a partir de 2018. Esta es la generación con mayor volumen en el mercado de segunda mano y la que tiene mayor demanda de piezas de mantenimiento. Los amortiguadores de la suspensión neumática y el compresor, la bomba del intercooler del compresor volumétrico, los problemas de la cadena de distribución en algunas unidades diésel y los fallos eléctricos derivados de una tensión baja de la batería dominan la carga de trabajo.

L460 (2021–) — El vehículo actual con arquitectura MLA-Flex, con motores de seis cilindros en línea híbridos ligeros, el V8 de 4.4 litros de origen BMW, y los híbridos enchufables P440e y P510e. La dirección a las cuatro ruedas es estándar en la mayoría de las variantes y añade sus propias consideraciones de mantenimiento. El hardware de asistencia al conductor es específico para cada año de modelo y se revisa con frecuencia.

Acerca de los recambios para Range Rover

Suspensión neumática. El sistema que define al Range Rover y el principal coste de mantenimiento en todas las generaciones. Los amortiguadores, el compresor, el bloque de válvulas, las líneas de aire, el depósito y los sensores de altura forman un sistema conectado y no cuatro esquinas independientes. La cadena de fallos es constante: un amortiguador desarrolla una fuga, el compresor funciona continuamente para compensar y el compresor se quema en segundo lugar. Si el vehículo se baja durante la noche, sube lentamente o el compresor funciona durante más tiempo de lo habitual, soluciona el problema de inmediato; detectar el fallo del amortiguador a tiempo a menudo salva el compresor. Sustituye los amortiguadores por pares por eje. En temperaturas ambientales como las del CCG (Consejo de Cooperación del Golfo) y en vehículos que tienen un uso todoterreno real, el compresor y las líneas de aire trabajan considerablemente más de lo que asumía el diseño europeo. Compresores de suspensión neumática → · Amortiguadores → · Ejes y dirección →

Suspensión y dirección. Más allá de las balonas neumáticas, el Range Rover cuenta con casquillos de brazos de control y brazos tirados importantes que soportan más de dos toneladas. Estos se desgastan según un programa marcado por la masa más que por el kilometraje, con la progresión familiar: un golpe sobre las juntas de dilatación, luego una dirección vaga en el centro y, finalmente, un desgaste del borde interior de los neumáticos mal diagnosticado como un fallo de alineación. Se requiere una alineación de las cuatro ruedas después de tocar cualquiera de ellos. Brazos de control Land Rover → · Bujes y rodamientos de rueda →

Frenos. La masa del vehículo hace que los frenos sean un consumible aquí. La especificación de pastillas y discos varía según la potencia del motor y el tamaño de las llantas, y los híbridos enchufables soportan un peso adicional sobre los coches de combustión equivalentes. En los híbridos, el frenado regenerativo significa que los frenos de fricción trabajan menos y se corroen más, por lo que los discos a menudo fallan por corrosión en lugar de por desgaste. El sensor de desgaste de las pastillas tiene un número de pieza independiente y es de un solo uso. Pastillas y discos de freno Land Rover → · Discos de freno →

Refrigeración. En los V8 de gasolina sobrealimentados, el circuito del intercooler tiene su propia bomba eléctrica que es un punto de fallo conocido y que a menudo se pasa por alto porque es independiente del circuito de refrigeración principal. Las carcasas del termostato, los manguitos de refrigerante y los depósitos de expansión se endurecen considerablemente más rápido en el calor del Golfo que en el diseño europeo; un manguito que dura ocho años en Europa falla en cuatro en Dubái. Sustituye las abrazaderas y las juntas tóricas junto con el manguito en lugar de reutilizarlas, y mantén la especificación de refrigerante correcta. Piezas del sistema de refrigeración → · Radiadores → · Bombas de agua →

Filtros y consumibles de mantenimiento. Los filtros siguen la familia del motor en lugar del año del modelo, y el Range Rover ha tenido una variedad inusualmente amplia de motores: BMW M62 y M57, Jaguar AJ-V8, TDV6 y SDV8, unidades Ingenium y los actuales seis cilindros en línea, todos utilizan elementos diferentes. Los coches diésel añaden consideraciones sobre el filtro de combustible, el DPF y el AdBlue, y el uso urbano en trayectos cortos en el Golfo es el ciclo de trabajo con más probabilidades de causar problemas de regeneración del DPF. Pide el kit de mantenimiento completo: la arandela de sellado del tapón del cárter y la junta tórica del alojamiento del filtro son de un solo uso y son las piezas que más a menudo faltan cuando un mantenimiento se detiene a medias. Los filtros de habitáculo expuestos al polvo del Golfo requieren un intervalo notablemente más corto que la cifra del manual. Filtros de aire → · Filtros de aceite → · Kits de mantenimiento →

Transmisión y tren de transmisión. La ZF 8HP se utiliza en el L405 y L460 y en los últimos coches L322, descrita como de llenado de por vida, pero que se degrada mucho antes de esa suposición en un vehículo pesado con el calor del Golfo. Los cambios bruscos de 1ª a 2ª, el retraso en el acoplamiento desde la posición Park y la vibración del convertidor de par alrededor de los 40–70 km/h son las primeras señales, y un servicio de cambio de fluido y filtro en esa etapa cuesta una fracción de lo que cuesta una unidad mecatrónica. La caja de transferencia y ambos diferenciales llevan sus propios fluidos y sus propios requisitos de mantenimiento, y los tres se pasan por alto rutinariamente, especialmente en vehículos utilizados fuera de carretera o remolcando. Piezas de transmisión → · Soportes de transmisión →

Electricidad, sensores e híbridos enchufables (PHEV). El estado de la batería es lo primero que se debe comprobar ante cualquier queja eléctrica en un Range Rover, no lo último. Estos vehículos tienen cargas parásitas elevadas, y una batería degradada produce una cascada de fallos en múltiples módulos (fallos de suspensión neumática, errores de Terrain Response, fallos de infoentretenimiento) que parecen catastróficos en un escaneo de diagnóstico y se borran por completo una vez que se restaura la tensión. Más allá de eso, la mayoría de los fallos de los módulos resultan ser fallos de sensores, masas o conectores. Para los híbridos enchufables P400e, P440e y P510e, las bombas de refrigerante del circuito de la batería, los conjuntos de puertos de carga y los componentes de alto voltaje son específicos para cada año de modelo y se revisan con frecuencia; envíanos el número de bastidor (VIN) en lugar de pedir basándote solo en el año. Piezas eléctricas → · Sensores de oxígeno →

Accesorios originales Range Rover

Suministramos accesorios, embellecedores y componentes de carrocería originales y OEM para Range Rover, incluyendo rejillas, molduras exteriores, unidades de iluminación y molduras interiores. Los números de pieza de los embellecedores están ligados al código de color interior y al nivel de equipamiento, y los componentes de iluminación y parachoques difieren entre generaciones y actualizaciones, así que envíanos tu número de bastidor (VIN) con cualquier consulta sobre carrocería o molduras. Explora las rejillas del radiador →, piezas de carrocería → o contacta con nuestro equipo.

¿Por qué comprar recambios para Range Rover en EuroParts360?

• Recambios originales y OEM — componentes ajustados a las especificaciones de fábrica
• Ajuste según generación — números de pieza para L322, L405 y L460 identificados por separado, incluida la división de la era BMW del L322
• Especialistas en suspensión neumática — amortiguadores, compresores, bloques de válvulas y sensores de altura como un sistema combinado
• Coincidencia por familia de motores — piezas de mantenimiento asignadas al motor específico, no solo al año del modelo
• Envío global rápido — enviado desde nuestros almacenes en EE. UU., Reino Unido, EAU y Hong Kong
• Precios al por mayor disponibles — cuentas comerciales para talleres independientes de Land Rover
• Respaldado por garantía — cada pieza está cubierta por nuestra política de garantía estándar

Preguntas frecuentes

¿Para qué generaciones de Range Rover suministran piezas? L322 (2002–2012), L405 (2012–2021) y L460 (desde 2021), en variantes de gasolina, diésel, híbridas ligeras e híbridas enchufables. Consulta también Range Rover Sport, Velar y Evoque.

Mi Range Rover se queda bajo durante la noche, ¿qué está fallando? Casi siempre es una fuga en un amortiguador neumático en lugar del compresor. El fallo del compresor que suele seguir es consecuencia de su funcionamiento continuo para compensar. Diagnostica y sustituye el amortiguador a tiempo, por pares por eje, y quizás puedas salvar el compresor.

¿Son las piezas del L322 iguales a las del L405? En gran medida, no. El L322 fue diseñado bajo la propiedad de BMW sobre un monocasco de acero; el L405 es un diseño JLR totalmente de aluminio. Muy poco es intercambiable. Los modelos L322 tempranos y tardíos también difieren sustancialmente entre sí, ya que los motores y la arquitectura eléctrica cambiaron a mitad de la generación.

Han aparecido múltiples luces de advertencia a la vez, ¿qué tan grave es? Comprueba primero la tensión de la batería y el estado de la carga. Una batería degradada es la causa más común de una cascada de fallos en múltiples módulos en estos vehículos, y los fallos suelen borrarse por completo una vez que se restaura la tensión. Sustituir módulos antes de confirmar el estado de la batería es un error costoso y frecuente.

¿Qué tan rápido se enviará mi pedido? Los pedidos en stock se envían desde nuestro almacén en EAU o EE. UU. dependiendo de la disponibilidad, con seguimiento completo desde el envío hasta la entrega.