Repuestos para BMW Serie 3 | OEM originales — E46, E90, F30, G20

Piezas OEM para BMW Serie 3

El BMW Serie 3 es el vehículo sobre el cual se construye la marca y es la plataforma de mayor volumen en nuestro catálogo con una diferencia considerable. Nuestra gama cubre los E46, E90, E91, E92 y E93, F30, F31 y F34, además de los actuales G20 y G21, incluyendo los 318i, 320i, 328i, 330i, 335i, 340i, la gama diésel y los M3 en todas las generaciones E90, F80 y G80.

Cada pieza proviene de la cadena de suministro oficial de BMW OEM y se corresponde con el código de chasis, código de motor y fecha de producción. En un modelo con tantas generaciones, variantes de motor y revisiones de ciclo medio, un listado que solo coincida con "Serie 3" es un error de ajuste garantizado. Envíenos su VIN y confirmaremos antes de que realice el pedido.

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Generaciones del BMW Serie 3

E46 (1998–2006) — Sigue teniendo una gran flota activa. El motor de seis cilindros en línea M54 es el que lo define. Los puntos de montaje del subchasis trasero, los plásticos del sistema de refrigeración, la válvula DISA y los elevalunas son los elementos recurrentes. Los componentes de refrigeración en esta generación deben tratarse como consumibles en lugar de componentes de por vida.

E90 / E91 / E92 / E93 (2005–2013) — Sedán, touring, cupé y descapotable. Motores N52 atmosféricos y N54 biturbo, más tarde el N55, además del S65 V8 en el E90 M3. La bomba de combustible de alta presión, los inyectores y la válvula de descarga (wastegate) del N54 son elementos de servicio muy conocidos; en toda la gama, las bombas de agua eléctricas, los solenoides VANOS y los bujes de los brazos de control delanteros dominan la demanda.

F30 / F31 / F34 (2012–2019) — La generación con mayor volumen en el mercado de usados y la más representada en la demanda de piezas de servicio. Motores de cuatro cilindros N20, N26, B46 y B48; seis cilindros N55 y B58 en los 335i y 340i; S55 en el F80 M3. Preocupaciones iniciales por la cadena de distribución del N20, fallos en bombas de agua eléctricas, tuberías de carga y mangueras de sobrealimentación, además de los bujes del subchasis trasero, son problemas recurrentes constantes.

G20 / G21 (2019–) — El vehículo actual sobre la plataforma CLAR, motores B46, B48 y B58 con sistema microhíbrido de 48 voltios en vehículos más recientes, S58 en el G80 M3. La carcasa del distribuidor de refrigerante de plástico en los motores B48 y B58 es el punto de fallo conocido. Los números de pieza se revisan con frecuencia dentro de un mismo año de modelo aquí; la confirmación mediante VIN es la vía más fiable.

Sobre las piezas del BMW Serie 3

Frenos. Los paquetes de frenos M Sport y estándar utilizan diámetros de disco y compuestos de pastillas diferentes, y el M3 es diferente a ambos. El sensor de desgaste de pastillas tiene un número de pieza distinto para la parte delantera y trasera, es de un solo uso y debe reemplazarse junto con las pastillas. Instalar una pastilla de compuesto estándar en un coche M Sport es la causa habitual del chirrido a baja velocidad y la pérdida de eficacia prematura que los propietarios suelen atribuir a los discos. Pastillas y discos de freno BMW →

Suspensión y dirección. Los bujes del brazo de control delantero y del brazo de empuje son el elemento de desgaste definitivo en cada generación. El orden de los síntomas es constante: vibración en la dirección al frenar, luego un golpe al pasar por juntas de dilatación y, finalmente, un desgaste irregular en el borde interior del neumático mal diagnosticado como un fallo de alineación. BMW suministra estos componentes como un brazo completo con el buje ya instalado, que es la reparación correcta; instalar un buje de posventa en un brazo desgastado hará que el fallo vuelva en cuestión de meses. Los bujes del subchasis trasero merecen una inspección al mismo tiempo. Brazos de control → · Amortiguadores y muelles →

Refrigeración. Los motores N52, N54, N55 y N20 utilizan una bomba de agua eléctrica con un intervalo de sustitución definido, y el reemplazo proactivo es considerablemente más barato que los daños por sobrecalentamiento que causa un fallo. En los motores B46, B48 y B58, la carcasa del distribuidor de refrigerante de plástico puede filtrar hacia el bloque mucho antes de que aparezca ninguna advertencia de temperatura. Los plásticos de refrigeración del E46 fallan por antigüedad. En las temperaturas ambiente del CCG (Consejo de Cooperación del Golfo), las mangueras y los depósitos de expansión se endurecen mucho más rápido de lo que asumía el diseño europeo. Piezas de refrigerante → · Radiadores →

Filtros y consumibles de servicio. El cálculo de servicio basado en las condiciones de BMW asume el uso de consumibles con especificaciones de fábrica y el aceite correcto LL-01 o LL-04. Los filtros siguen la familia de motores más que el modelo; un N20 y un B48 en la misma carrocería F30 utilizan elementos de filtro de aceite distintos. Pida el kit de servicio completo en lugar de piezas individuales: el sello del tapón del cárter y la junta tórica de la carcasa del filtro son de un solo uso y son los dos artículos que más a menudo faltan cuando un trabajo se detiene a la mitad. Los filtros de habitáculo expuestos al polvo del Golfo merecen un intervalo más corto que el indicado en el manual. Filtros de aire → · Filtros de aceite → · Kits de servicio →

Transmisión. La transmisión automática ZF 8HP en los F30 y G20, la 6HP anterior en los E90 y la DCT en los modelos F80 M3 utilizan especificaciones de fluido distintas. El 8HP se describe como "de llenado de por vida", pero se degrada mucho antes de esa suposición bajo el calor del Golfo: cambios bruscos entre 1.ª y 2.ª marcha, retraso en el engranaje al pasar de Parking y vibraciones al bloquearse alrededor de 40–70 km/h son las primeras señales. Un servicio de fluido y filtro del cárter en esa etapa cuesta una fracción de lo que vale una unidad mecatrónica. Revise el soporte de la transmisión al mismo tiempo; un soporte dañado produce un golpe en la transmisión que a menudo se diagnostica erróneamente como un fallo de la caja de cambios. Piezas de transmisión → · Soportes de transmisión → · Soportes de motor BMW →

Electricidad y sensores. La mayoría de los fallos del Serie 3 presentados como fallos de módulos son en realidad problemas de sensores o conectores: sensores de posición de cigüeñal y árbol de levas, sensores de oxígeno, sensores de velocidad de rueda y conectores corroídos en las agrupaciones de luces traseras. La calibración de la ECU está construida alrededor de la curva de salida del sensor OEM, por lo que una unidad de posventa que difiera un pequeño porcentaje hará que el motor funcione en un estado de compensación permanente sin llegar a registrar un código de fallo. Piezas eléctricas → · Sensores de oxígeno →

¿Necesita gestionar el desgaste de los frenos ahora mismo? Consulte nuestra guía: 5 señales de advertencia de que su BMW necesita pastillas de freno nuevas →

Accesorios originales BMW Serie 3

Suministramos accesorios y molduras originales y OEM para el Serie 3: molduras interiores, estilo exterior y accesorios específicos para cada modelo en todas las generaciones. Los números de pieza de las molduras están estrechamente vinculados al código de color interior y al nivel de equipamiento, así que envíe su VIN con cualquier consulta sobre molduras en lugar de realizar el pedido según el año del modelo. Explore las piezas de carrocería → o contacte a nuestro equipo.

¿Por qué comprar piezas para BMW Serie 3 en EuroParts360?

• Piezas originales y OEM — componentes que cumplen con las especificaciones de fábrica
• Ajuste según la generación — piezas mapeadas según los códigos de chasis E46, E9x, F3x y G20, no solo "Serie 3"
• Amplia cobertura de legado — plataformas E46 y E90 totalmente respaldadas
• Verificación por VIN — envíe su VIN y confirmaremos el ajuste antes del envío
• Precios al por mayor disponibles — cuentas comerciales para talleres independientes de BMW
• Garantía respaldada — cada pieza está cubierta bajo nuestra política de garantía estándar

Preguntas frecuentes

¿Qué generaciones del Serie 3 suministran? E46, E90/E91/E92/E93, F30/F31/F34 y el actual G20/G21, incluyendo variantes M3. Las piezas están mapeadas según el código de chasis y fecha de producción en lugar de solo el nombre del modelo.

¿Son intercambiables las piezas F30 con las del G20? Algunos consumibles de servicio coinciden cuando comparten la familia de motores, pero los componentes de chasis, suspensión y refrigeración generalmente no lo son. Compruebe siempre el código de chasis.

¿Cuáles son las reparaciones más comunes del Serie 3? Bujes de brazos de control delanteros, bombas de agua eléctricas y termostatos, carcasas de distribuidor de refrigerante en motores serie B, y en coches N54, la bomba de combustible de alta presión e inyectores.

¿Cómo identifico mi motor? El código de motor aparece en su registro de VIN y en la etiqueta de identificación del compartimento del motor. Los filtros, piezas de refrigeración y kits de servicio siguen la familia de motores más que el año del modelo, por lo que es el detalle más útil que nos puede proporcionar.

¿Con qué rapidez se enviará mi pedido? Los pedidos en existencia se envían desde nuestro almacén en EAU o EE. UU. dependiendo de la disponibilidad, con seguimiento completo desde el despacho hasta la entrega.