Repuestos de refrigeración OEM | Componentes originales de refrigeración para automóviles europeos

Repuestos de refrigeración OEM originales para coches europeos

Los componentes del sistema de refrigeración son consumibles en las condiciones del Golfo, no piezas de por vida. Las carcasas de los termostatos, los distribuidores de refrigerante, los tanques de expansión, las mangueras y las bombas auxiliares envejecen según el calendario en esta región, y el fallo que sigue rara vez es proporcional a la pieza que lo causó: una carcasa de plástico que rezuma cuesta poco; el daño por sobrecalentamiento que provoca, no.

Suministramos termostatos, carcasas y distribuidores de refrigerante, tanques de expansión, mangueras, abrazaderas y bombas auxiliares OEM genuinos, adaptados al código del motor en lugar del nombre del modelo. Envíenos su número VIN y se lo confirmaremos antes de que realice su pedido.

Puntos de fallo conocidos

Carcasas del distribuidor de refrigerante. En los motores B48 y B58 de BMW, el distribuidor de plástico se encuentra en la "V" del motor y rezuma sobre el bloque mucho antes de que aparezca cualquier advertencia de nivel o temperatura. Es un proceso que requiere mucha mano de obra, por lo que el reemplazo proactivo mientras el área está abierta es la decisión más sensata.

Carcasas de termostato. Los motores Mercedes M276 y M278, y varios motores del Grupo VW, comparten el mismo patrón: una carcasa de plástico en la "V" que rezuma en lugar de reventar. La primera señal es un olor dulce y un tanque de expansión que disminuye lentamente.

Bombas auxiliares y de intercooler. Los coches con turbocompresor y sobrealimentador utilizan circuitos de refrigeración secundarios con sus propias bombas eléctricas, independientes del circuito principal y que a menudo se pasan por alto hasta que fallan.

Tanques de expansión y tapas. El tanque se vuelve quebradizo con los ciclos de calor y la tapa pierde su capacidad de presión. Una tapa que ya no mantiene la presión del sistema reduce el punto de ebullición del refrigerante y provoca un sobrecalentamiento que ninguna cantidad de refrigerante nuevo puede solucionar.

Especificación del refrigerante. Mezclar tipos de refrigerante es una causa común de fallo prematuro del sello de la bomba de agua. Utilice lo que requiere el motor: el G13, las aprobaciones MB, los específicos de BMW y otros no son intercambiables.

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Preguntas frecuentes

Mi nivel de refrigerante baja pero no veo fugas. Las filtraciones de las carcasas de plástico se evaporan al contacto con el motor caliente antes de gotear, por lo que el nivel baja sin dejar charco. Una prueba de presión lo detectará.

Residuo lechoso en el tanque de expansión: ¿junta de culata? No necesariamente. En algunos motores, un fallo en el intercambiador de calor de aceite a refrigerante produce el mismo síntoma y es mucho menos grave. Lea nuestra guía sobre refrigerante lechoso →

¿Puedo rellenar con un refrigerante diferente? Evítelo. Mezclar especificaciones degrada el paquete de inhibidores de corrosión y es una causa conocida de fallo prematuro del sello de la bomba.

¿Qué tan rápido se enviará mi pedido? Los pedidos en existencia se envían desde nuestros almacenes en los EAU o EE. UU. con seguimiento completo. Envío gratuito en los EAU y EE. UU.