El Rolls-Royce Ghost equilibra la participación del conductor con la serenidad que espera un pasajero con chófer. Bajo la carrocería se encuentra el motor V12 N74 biturbo que trabaja con una suspensión neumática predictiva (y, en el RR22, el sistema de suspensión Planar) para ofrecer la conducción característica de la marca.
Nuestro catálogo cubre la primera generación RR21 (2010–2014 y su producción extendida) y la segunda generación RR22, incluidas las variantes Black Badge y de batalla larga. El RR22 introdujo una arquitectura revisada, por lo que los números de pieza difieren según la fecha de producción y deben confirmarse mediante el número de bastidor (VIN).
Refrigeración en el RR21. Los coches de primera generación se encuentran ahora en el rango de kilometraje y antigüedad en el que las mangueras, los termostatos y el estado del radiador requieren una inspección proactiva; los componentes originales han estado en servicio durante más de una década. El acceso es lo que más trabajo requiere en este compartimento del motor, así que sustituya las mangueras, abrazaderas y juntas tóricas mientras la zona ya esté abierta.
Los casquillos de los brazos de control son la intervención de suspensión más citada en los ejemplares de RR21 con mucho kilometraje. La progresión es la habitual: un golpe al pasar por juntas de dilatación, después una dirección imprecisa en el centro y, finalmente, un desgaste en el borde interior de los neumáticos.
Suspensión neumática. Primero falla el amortiguador y después el compresor; un amortiguador con fugas hace que el compresor funcione continuamente hasta quemarse. Detectarlo a tiempo suele salvar el compresor. Sustituya los amortiguadores por pares en cada eje.
El estado de la batería es lo primero que se debe comprobar ante cualquier queja eléctrica. Estos coches tienen una carga parasitaria elevada y una batería degradada produce una cascada de fallos en múltiples módulos que se soluciona por completo una vez que se restablece el voltaje.
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