El Rolls-Royce Wraith es el Gran Turismo más orientado al conductor de la línea moderna de la marca, combinando un estilo fastback con un motor V12 biturbo de 6.6 litros. A pesar de su rendimiento, sigue estando construido en torno a la serenidad, apoyándose en una suspensión neumática predictiva y un amplio aislamiento acústico para ofrecer la conducción por la que se conoce a la marca. Nuestro catálogo cubre el RR5 Wraith, incluyendo las variantes Black Badge.
Suspensión neumática. El amortiguador falla primero y el compresor después; un amortiguador con fugas hace que el compresor funcione continuamente hasta quemarse. Si el coche se hunde durante la noche o el compresor funciona más tiempo de lo habitual, actúe de inmediato. Reemplace los amortiguadores por pares de eje. En el calor del CCG, el compresor trabaja considerablemente más de lo que asumía el diseño europeo.
El estado de la batería merece ser verificado antes que cualquier otra cosa ante una queja eléctrica. El Wraith tiene una carga parasitaria pesada y a menudo se deja parado, y una batería degradada produce una cascada de fallos en múltiples módulos que parece catastrófica en un escaneo de diagnóstico y se borra por completo una vez restaurado el voltaje. Utilice un mantenedor si el coche se va a almacenar.
Los frenos son un consumible dado este peso, y el compuesto de las pastillas se elige tanto por su refinamiento acústico como por su potencia de frenado. Las pastillas no originales con compuestos más duros generan chirridos y polvo de freno, lo cual es inaceptable en un coche de esta categoría. El sensor de desgaste es de un solo uso.
Refrigeración. El circuito del N74 se encuentra en un compartimento densamente empaquetado donde el acceso domina la mano de obra: reemplace mangueras, abrazaderas y juntas tóricas mientras el área ya está abierta en lugar de volver por cada elemento.
Los coches que permanecen parados necesitan servicio anual independientemente de la distancia, además de una inspección basada en el calendario de mangueras, casquillos y discos de freno. La corrosión debajo de una pastilla estacionada contra un disco húmedo no se elimina con el uso.
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