El Aston Martin DB9 definió la era moderna del gran turismo británico, construido sobre la arquitectura VH de aluminio extruido con un motor V12 de 5,9 litros de aspiración natural. A medida que estos coches maduran, el suministro de piezas independientes cobra cada vez más importancia para su conservación.
Transmisión. El DB9 utiliza la ZF 6HP Touchtronic, no una transmisión de doble embrague (DCT). Aston Martin no fabrica coches con DCT, y pedir líquido de transmisión DCT o juegos de embrague para un DB9 es un error común y costoso. El tubo de torsión que conecta el motor con el transeje trasero es un punto de fallo genuino; una vibración o un ruido seco en la línea de transmisión suele deberse al tubo de torsión y no a la caja de cambios.
Suspensión. Dobles horquillas de aluminio forjado en la parte delantera y trasera, donde los casquillos son el elemento de desgaste pero no se reparan por separado en la mayoría de los coches; la reparación correcta es el reemplazo del brazo. Un casquillo desgastado dejado demasiado tiempo convierte un trabajo manejable en uno costoso. Sustituya los amortiguadores por pares en cada eje.
Refrigeración. El conjunto del radiador delantero se sitúa bajo y sin protección detrás de una amplia toma de aire, por lo que los daños por piedras y la obstrucción por residuos son rutinarios, y el V12 exige mucho a su sistema de refrigeración incluso a temperaturas ambiente moderadas. En condiciones del CCG, los radiadores, manguitos, el vaso de expansión y las bombas auxiliares envejecen mucho antes de lo previsto por el diseño europeo.
El kilometraje bajo por falta de uso es la condición determinante. Un DB9 que recorre 3.000 km al año todavía necesita su servicio anual de aceite y filtro: el aceite se degrada por oxidación y contaminación por humedad, y los viajes cortos en frío son el ciclo de trabajo más duro posible para un motor V12. Los casquillos, amortiguadores y manguitos envejecen según el calendario. El estado de la batería es lo primero que debe comprobar ante cualquier queja eléctrica: una batería degradada produce una cascada de fallos en múltiples módulos que desaparecen una vez que se restablece el voltaje. Utilice un mantenedor de carga.
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