Ajustador de árbol de levas OEM | Actuadores VANOS y VVT

Ajustadores de árbol de levas OEM originales para coches europeos

El ajustador del árbol de levas —también llamado actuador de distribución de válvulas variable y conocido por nombres de fabricante como VANOS en BMW, ajustador de árbol de levas en Mercedes y desfasador de levas en Audi— rota el árbol de levas en relación con la distribución, variando la sincronización de las válvulas según la carga y la velocidad del motor. Es lo que permite que un motor moderno proporcione par motor a bajas revoluciones y potencia a altas revoluciones desde la misma culata.

Cuando falla, el motor no se detiene; funciona progresivamente peor de formas que suelen atribuirse a casi cualquier otra cosa. Suministramos ajustadores de árbol de levas, solenoides y sellos OEM originales para todas las marcas que servimos, adaptados al código de motor y a la fecha de fabricación. Envíenos su número VIN y confirmaremos antes de que realice su pedido.

Síntomas y qué significan habitualmente

Un traqueteo en la parte delantera del motor al arrancar en frío, que dura unos segundos y luego desaparece, es la señal clásica inicial. El ajustador pierde presión de aceite cuando el motor está parado y traquetea hasta que se restablece la presión. Es fácil restarle importancia, y va a peor.

Ralentí inestable, reducción de potencia y un código de avería relacionado con la sincronización: normalmente, un código de correlación de posición del árbol de levas o un código de sincronización demasiado avanzada o demasiado retrasada. Aquí es donde suele empezar el diagnóstico erróneo.

Aumento del consumo de combustible sin otra causa aparente. Un ajustador que no alcanza su posición requerida hace que el motor funcione con una sincronización incorrecta en lugar de ausente, y la ECU compensa sin que necesariamente se encienda un testigo.

La calidad del aceite es la causa principal más a menudo que la propia pieza. Estos son componentes hidráulicos operados por la presión del aceite del motor a través de un solenoide de control fino. Los intervalos de cambio de aceite prolongados, la viscosidad incorrecta o los lodos causados por trayectos cortos bloquean los conductos de aceite y el filtro del solenoide, que es la razón por la que falla el ajustador.

Diagnostique antes de pedir

Compruebe el solenoide antes que el ajustador. El solenoide de distribución variable de válvulas controla el flujo de aceite al ajustador, y un solenoide bloqueado o con fallo eléctrico produce códigos de avería idénticos a una fracción del coste. Su filtro suele ser el problema real.

Compruebe el nivel y el estado del aceite. Una presión de aceite baja debido a un nivel bajo, una bomba de aceite desgastada o una viscosidad incorrecta provocará fallos en el ajustador aunque este se encuentre en perfecto estado.

Descarte el desgaste de la cadena de distribución. Una cadena estirada o un tensor desgastado producen códigos de correlación del árbol de levas que parecen exactamente un fallo del ajustador. En familias de motores con problemas conocidos de cadena, confirme primero el estado de la cadena; instalar un ajustador en un motor con una cadena estirada no soluciona el problema.

Compruebe el estado de la batería y la carga. Un voltaje bajo produce una cascada de códigos, incluyendo fallos de sincronización, que desaparecen una vez que se restablece el voltaje.

Qué debe saber antes de pedir

• Los ajustadores son específicos según el código de motor, no según el modelo. Dos coches con la misma carrocería pero diferentes motores requieren unidades distintas.
• Los ajustadores de admisión y escape tienen números de pieza separados en la mayoría de los motores, y en las configuraciones en V hay cuatro.
• Reemplace los sellos y el solenoide siempre que el diseño lo permita; el acceso se solapa y el solenoide suele estar implicado en el fallo.
• La especificación correcta de aceite no es opcional después. BMW LL-01 y LL-04, MB-Approval 229.5 y 229.52, VW 504 00 y 508 00; instalar un ajustador nuevo y utilizar el aceite incorrecto repetirá el fallo.
• Las condiciones del Golfo acortan la vida del aceite. El calor y los trayectos urbanos cortos aceleran la degradación del aceite, que es precisamente lo que acaba con estos componentes. Acorte el intervalo en consecuencia.

Ajustadores de árbol de levas por marca

BMW · Mercedes-Benz · Audi · Porsche · Land Rover · Bentley · Maserati · Ferrari · Todas las marcas →

Categorías relacionadas

Piezas de motor → · Filtros de aceite → · Kits de servicio → · Piezas eléctricas y sensores → · Emisiones y sensores → · Piezas del sistema de refrigeración →

¿Por qué comprar ajustadores de árbol de levas en EuroParts360?

• Auténticos y de origen OEM: tolerancias hidráulicas y rango de fase correctos.
• Adaptación por código de motor: ajustadores asignados al motor real, no a la insignia del modelo.
• Admisión y escape identificados por separado: con la posición del banco confirmada en motores en V.
• Solenoides y sellos en stock: para que la causa más económica pueda descartarse o reemplazarse al mismo tiempo.
• Envío global rápido: desde nuestros almacenes en EE. UU., Reino Unido, EAU y Hong Kong, envío gratuito en EAU y EE. UU.
• Con garantía: todas las piezas cubiertas por nuestra política de garantía estándar.

Preguntas frecuentes

Mi motor traquetea durante unos segundos al arrancar en frío. Esa es la señal clásica del ajustador del árbol de levas: la presión de aceite se drena mientras el motor está parado y el ajustador traquetea hasta que se restablece. Va a peor en lugar de mejorar, así que investigue en lugar de vigilar.

Tengo un fallo de correlación del árbol de levas, ¿es el ajustador? No necesariamente. Un solenoide VVT bloqueado o defectuoso, una presión de aceite baja o una cadena de distribución estirada producen el mismo código. Descarte primero esos aspectos; el solenoide, en particular, cuesta una fracción del precio.

¿Por qué falló mi ajustador? Casi siempre relacionado con el aceite. Estas son piezas hidráulicas operadas a través de conductos de aceite finos y un filtro; los intervalos extendidos, la viscosidad incorrecta o los lodos los bloquean. Instalar un ajustador nuevo sin corregir el régimen de aceite repite el fallo.

¿Necesito reemplazar los ajustadores de admisión y escape juntos? No necesariamente, pero el acceso suele solaparse; vale la pena pedir presupuesto para ambos si el motor ya está abierto.

¿Qué tan rápido se enviará mi pedido? Los pedidos en stock se envían desde nuestro almacén en EAU o EE. UU. con seguimiento completo. Para obtener asistencia, contáctenos en +1 818-851-0770, WhatsApp +971 568 908 800 o info@europarts360.com.