Compresor de aire acondicionado

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Compresor de A/C OEM | Aire acondicionado genuino para automóviles europeos

Compresores de aire acondicionado OEM genuinos para coches europeos

El aire acondicionado no es un elemento de confort en el Golfo; es el componente que determina si un coche es utilizable durante la mitad del año, y aquí funciona más cerca de su límite de diseño que en cualquier otro lugar para el que fue concebido. Los compresores de aire acondicionado trabajan más, durante más tiempo y a mayores temperaturas en este clima, y como resultado, fallan con mayor frecuencia.

Suministramos compresores OEM genuinos para todas las marcas que servimos, adaptados al código de motor y a la fecha de producción, en lugar del nombre del modelo. Envíenos su número de bastidor (VIN) y lo confirmaremos antes de que realice su pedido.

Qué debe saber antes de realizar el pedido

Un compresor averiado contamina el sistema. Cuando un compresor se agarrota o sus componentes internos se rompen, circulan restos metálicos a través del condensador, las líneas y la válvula de expansión. Instalar un compresor nuevo en un sistema contaminado lo destruirá, a menudo en cuestión de semanas. El filtro deshidratador o acumulador debe ser reemplazado, la válvula de expansión o el tubo de orificio renovados y el sistema debe ser limpiado; esta es la causa individual más común de un fallo recurrente del compresor y la razón por la que un cambio de compresor barato se convierte tan a menudo en dos.

El tipo de refrigerante no es intercambiable. Los coches más antiguos utilizan R134a, los más nuevos R1234yf. Los sistemas y sus aceites son diferentes, y mezclarlos provoca daños.

El aceite del compresor es específico según la especificación. El tipo y la cantidad correctos son fundamentales, y ambos varían según el sistema. Muy poco y el compresor funciona en seco; demasiado y se produce un bloqueo hidráulico.

Un enfriamiento débil no siempre es culpa del compresor. Los condensadores se bloquean con polvo entre las aletas en las condiciones del Golfo, lo que reduce el rendimiento exactamente igual que lo haría un compresor fallido. Compruebe el condensador y el flujo de aire antes de condenar el compresor; es mucho más barato limpiar un radiador que reemplazar un compresor que estaba funcionando.

Los rodamientos del embrague y de la polea fallan por separado. Un traqueteo o chirrido en la zona del compresor suele ser el rodamiento del embrague y no el compresor en sí.

Compresores de aire acondicionado por marca

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¿Por qué comprar compresores de aire acondicionado en EuroParts360?

  • Genuinos y de origen OEM: componentes que cumplen con las especificaciones de fábrica
  • Adaptación por código de motor: compresores asignados al motor real, no a la insignia del modelo
  • Conocimiento sobre refrigerantes: sistemas R134a y R1234yf identificados correctamente
  • Experiencia en el CCG: el aire acondicionado es la categoría de mayor demanda en esta región y contamos con existencias en consecuencia
  • Envío global rápido: desde nuestros almacenes en EE. UU., Reino Unido, EAU y Hong Kong
  • Respaldado por garantía: cubierto por nuestra política de garantía estándar

Preguntas frecuentes

Mi aire acondicionado expulsa aire caliente, ¿se ha estropeado el compresor? No necesariamente. La falta de refrigerante por una fuga, un condensador bloqueado, un presostato averiado o un fallo en el embrague producen el mismo síntoma. Diagnostique antes de reemplazar el componente más caro.

¿Debo reemplazar también el deshidratador? Sí, siempre que el sistema se abra, y absolutamente si el compresor antiguo falló internamente. Omitir este paso es la razón principal por la que los compresores de repuesto vuelven a fallar rápidamente.

¿Por qué falló mi nuevo compresor? Casi siempre porque quedaron residuos del anterior en el sistema. Una limpieza adecuada, un deshidratador nuevo y una válvula de expansión nueva no son extras opcionales.

¿Con qué rapidez se enviará mi pedido? Los pedidos en existencia se envían desde nuestro almacén en los EAU o EE. UU. con seguimiento completo. Envío gratuito en los EAU y EE. UU.

Preguntas frecuentes

  • El indicador más frecuente es que el aire acondicionado echa aire caliente incluso cuando está ajustado a la temperatura más baja. También es posible que escuche un fuerte sonido de "chillido", "chirrido" o "golpeteo" metálico proveniente del compartimento del motor cuando el aire acondicionado está encendido. En algunos casos, puede notar una fuga visible de aceite o refrigerante alrededor del sello del eje delantero del compresor.

  • La "muerte negra" ocurre cuando un compresor falla internamente y desprende virutas metálicas microscópicas en las líneas de refrigerante. Estos residuos obstruyen rápidamente la válvula de expansión y el condensador, convirtiendo el aceite del sistema en un lodo negro y abrasivo. Si esto sucede, simplemente reemplazar el compresor no es suficiente; todo el sistema de aire acondicionado debe purgarse, y el condensador y la válvula de expansión deben reemplazarse para evitar que el nuevo compresor se destruya instantáneamente.

  • Fabricantes europeos y exóticos se asocian con los principales especialistas mundiales en sistemas térmicos. Cuando usted compra un compresor OEM de primera calidad de Europarts360, normalmente está recibiendo una unidad fabricada por Denso (común en Porsche y BMW), Sanden, Valeo o Mahle/Behr, las mismas empresas que suministran las líneas de ensamblaje de fábrica.

  • Sí, se considera obligatorio. El filtro secador (o bolsa desecante) actúa como filtro y absorbente de humedad para el sistema de aire acondicionado. Cada vez que el sistema se abre para reemplazar un compresor, el secador se expone a la humedad y se satura. La mayoría de los fabricantes anularán la garantía de un compresor nuevo si no puede proporcionar pruebas de que el secador fue reemplazado al mismo tiempo.

  • Esto suele ser causado por un rodamiento defectuoso del embrague del compresor. El rodamiento permite que la polea gire libremente cuando el aire acondicionado está apagado. Si el rodamiento está seco o dañado, creará un fuerte ruido de gruñido o chirrido. Si bien algunos rodamientos se pueden reemplazar, en los compresores modernos de desplazamiento variable, la polea y el mecanismo interno a menudo están integrados, lo que requiere un reemplazo completo de la unidad.

  • La mayoría de los compresores genuinos y OEM vienen con una "carga de envío" de aceite PAG. Sin embargo, es fundamental que su técnico mida este aceite. Debe asegurarse de que el volumen total de aceite en el sistema coincida con las especificaciones de fábrica; demasiado aceite reducirá la eficiencia de enfriamiento, mientras que muy poco hará que el nuevo compresor se bloquee.

  • Los sistemas de AC europeos operan bajo altas presiones y usan válvulas de control electrónicas sofisticadas. Los compresores de recambio baratos a menudo usan pistones internos de baja calidad y sellos inferiores que gotean en cuestión de meses. Además, suelen ser significativamente más ruidosos, introduciendo un "zumbido" o una vibración frustrante en la cabina de lujo que no existía con la pieza original.

  • Muchos modelos modernos de Audi, BMW y Mercedes-Benz utilizan un compresor de cilindrada variable sin embrague. En lugar de un embrague electromagnético que se activa y desactiva, estos compresores giran constantemente con el motor. Una válvula electrónica interna ajusta el flujo de refrigerante del 1% al 100%. Si su aire acondicionado no enfría pero no oye un "clic", es probable que su coche tenga este sistema moderno y la válvula de control interna puede ser la culpable.

  • Sí. Si el mecanismo interno del compresor se agarrota, la polea dejará de girar. Dado que la correa serpentina es impulsada por el cigüeñal del motor, la fricción derretirá rápidamente la correa, lo que provocará que se rompa. Esto resultará instantáneamente en una pérdida de la dirección asistida, la carga del alternador y la refrigeración del motor.

    • Piezas originales: Son los componentes exactos instalados en la fábrica, que vienen en el embalaje de la marca original del fabricante del vehículo (por ejemplo, Porsche o BMW).
    • Piezas OEM: Son producidas por los mismos fabricantes que suministran a las marcas de automóviles (por ejemplo, Bosch, Brembo, Lemförder), pero se venden en el embalaje propio del proveedor, a menudo a un precio más competitivo.
    • Piezas de recambio: Son componentes de terceros diseñados para cumplir o superar las especificaciones originales.