Cubo de rueda y rodamiento OEM | Bujes originales para coches europeos
Bujes y rodamientos OEM originales
Un rodamiento de rueda defectuoso se anuncia con un zumbido que aumenta y disminuye con la velocidad de la carretera y cambia de tono cuando el coche se carga en una curva: más fuerte al girar hacia un lado, más silencioso hacia el otro. Es uno de los pocos fallos que proporciona una señal de diagnóstico fiable antes de que se vuelva peligroso, y uno de los que más comúnmente se ignoran.
Suministramos conjuntos de bujes, rodamientos de rueda y unidades con ABS integrado OEM originales para todas las marcas que atendemos. Envíenos su número de bastidor (VIN) y lo confirmaremos antes de que realice el pedido.
Qué debe saber antes de pedir
La mayoría de los bujes modernos son conjuntos sellados. El rodamiento no se repara por separado: el buje, el rodamiento y, a menudo, el anillo tonal o sensor del ABS vienen en una sola unidad. Intentar insertar a presión un rodamiento en un buje diseñado como un conjunto no es la reparación recomendada por el fabricante.
La integración del ABS es importante. Muchos bujes llevan un sensor de velocidad integrado o un anillo codificador magnético. Instalar una unidad sin el codificador correcto, o dañar el anillo durante la instalación, produce fallos en el ABS y en el control de estabilidad que se diagnostican erróneamente como fallos del sensor o del módulo.
Los delanteros y traseros son diferentes, al igual que los de la izquierda y la derecha. En muchas plataformas, estos son cuatro números de pieza distintos. Pedir solo por modelo es la causa de que llegue la pieza incorrecta.
La masa impulsa el desgaste. En los SUV pesados (Range Rover, X7, Cullinan, Bentayga, GLS), los rodamientos se desgastan según un programa establecido por el peso del vehículo más que por el kilometraje. Un vehículo pesado con poco kilometraje todavía necesita una inspección.
No ignore el ruido. Un rodamiento desgastado desarrolla holgura, lo que afecta a la alineación, al desgaste de los neumáticos y, en última instancia, a la integridad del buje. Es una reparación barata al principio y costosa si se deja pasar el tiempo.
Bujes y rodamientos por marca
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Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si es un rodamiento y no un neumático? El zumbido de un rodamiento cambia de tono o volumen cuando se carga el coche en una curva; girar a la izquierda descarga el rodamiento izquierdo y a menudo lo silencia. El ruido de los neumáticos se mantiene constante durante el giro.
¿Puedo reemplazar solo el rodamiento? En la mayoría de los coches europeos modernos, no. El buje se suministra como un conjunto sellado, frecuentemente con el codificador ABS integrado.
¿Por qué se encendió la luz del ABS después de reemplazar el buje? Por lo general, se debe a un anillo codificador dañado o incorrecto, o a un sensor de velocidad perturbado. En la gran mayoría de los casos, es un problema de montaje más que un fallo del módulo.
¿Con qué rapidez se enviará mi pedido? Los pedidos en stock se envían desde nuestros almacenes en los EAU o EE. UU. con seguimiento completo. Envío gratuito en los EAU y EE. UU.
Preguntas frecuentes
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- Piezas originales: Son los componentes exactos instalados en la fábrica, que vienen en el embalaje de la marca original del fabricante del vehículo (por ejemplo, Porsche o BMW).
- Piezas OEM: Son producidas por los mismos fabricantes que suministran a las marcas de automóviles (por ejemplo, Bosch, Brembo, Lemförder), pero se venden en el embalaje propio del proveedor, a menudo a un precio más competitivo.
- Piezas de recambio: Son componentes de terceros diseñados para cumplir o superar las especificaciones originales.